Автомобили и спецтехника

• [27.04.2010] Автопатриотизм
  Кредиты и утилизация улучшают продажи малотоннажек. Продажи легкого коммерческого транспорта грузоподъемностью от 2,8 до 6 тонн, судя по итогам I квартала, продолжили падение. Однако, по мнению экспертов, в марте произошло значительное улучшение, что обусловлено заработавшей программой утилизации автомобилей и улучшением кредитных условий.
  
  
• [27.04.2010] Продажи грузовых автомобилей постепенно оживают
  С начала года продажи у некоторых дилеров грузовой техники активизировались. Как отмечают аналитики, это происходит благодаря росту продаж отечественных и подержанных авто. Однако производители как российской, так и импортной техники начинают поднимать цены, что может неблагоприятно отразиться на рынке.
  
  
• [27.04.2010] Агрохолдинги модернизируют автопарк
  Компания «Астон» закупила 10 новых автопоездов для перевозок растительных масел и спецжиров. Модернизация автопарка — одно из направлений стратегии развития компании. По словам продавцов грузовой техники, агрохолдинги сегодня являются одними из основных их покупателей.
  
  
• [27.04.2010] Системы мониторинга транспорта покупают производственники
  Ритейлоры и производители продуктов питания стали чаще использовать системы мониторинга грузового транспорта. Они могут помочь снизить расходы на содержание автопарка на 20–40%.
  
  
• [21.04.2009] Продажи грузовиков упали в несколько раз
  Для исправления ситуации дилеры берутся за реализацию машин с пробегом. Большинство автодилеров и производителей среднетоннажных и крупнотоннажных грузовых автомобилей констатируют сокращение продаж в несколько раз. Причина в том, что их потенциальные покупатели не могут получить кредиты и воспользоваться услугами лизинга. Некоторые автодилеры организовали продажу грузовиков, бывших в употреблении, и утверждают, что они сегодня продаются лучше.
  
  
• [21.04.2009] Банки начали выдавать льготные автокредиты
  Сбербанк и ВТБ24 начали выдавать физлицам льготные рублевые автокредиты сроком на три года на автомобили, стоимость которых не превышает 350 тыс. руб. Часть процентной ставки по таким кредитам будет выплачивать государство. В итоге для клиентов она может составить от 6,3%.
  
  
• [21.04.2009] Импорт грузовиков сократится вдвое
  По данным «Автостата», в 2008 году в Россию было ввезено больше импортных грузовиков, в том числе малотоннажных, чем годом ранее.
  
  
• [21.04.2009] «Китайцы» требуют адаптации
  Многие владельцы грузовиков сообщают, что пожалели о приобретении китайских машин, поскольку им пришлось столкнуться с их частыми поломками и сложностями в обслуживании. По данным компании «ДонКомТранс», китайские машины удобны, практичны в эксплуатации и экономичны, но дилеры должны их адаптировать к российской действительности в соответствии с требованиями технологической карты сервисной книжки.
  
  
• [04.2009] Производитель стройтехники получил поддержку банка
  «Донецкий экскаватор» подписал соглашение со Сбербанком о пролонгации кредитной линии на сумму более 50 млн рублей на год. Отсрочка даст шанс стабилизировать ситуацию на предприятии, пострадавшем от падения спроса. «Донецкий экскаватор» рассчитывает в этом году нарастить портфель заказов до докризисного уровня — 500 млн рублей — за счет отечественных и импортных контрактов. Однако, по мнению эксперта (см. врезку), на стабилизацию рассчитывать не приходится.
  
  
• [16.09.2008] Меньше простоев — больше прибыли
  Донские предприятия делают ставку на надежность эксплуатации той или иной марки малотоннажных грузовиков. Правда, у каждой компании свое мнение о том, какой бренд наиболее соответствует этому требованию. Автодилеры в этом году представили на ростовском рынке несколько новых зарубежных марок малотоннажных грузовиков. Отечественные автомобили, по оценкам экспертов, пока продаются не хуже, чем ранее. У ростовских покупателей различные предпочтения: одни закупают б/у европейские малотоннажные грузовики и говорят, что они надежнее дешевых российских и азиатских моделей, другие отдают предпочтение только «Газелям» и «бычкам».
  
  
• [16.09.2008] Содержание грузовика обходится в 8% от начальной цены
  В течение гарантийного срока. При выборе марки производителя малотоннажного грузовика не стоит ориентироваться только на цену. Компания должна учитывать, что может столкнуться с проблемами при поставках комплектующих и в сервисном обслуживании. Ей необходимо четко определить необходимую грузоподъемность автомобиля, чтобы избежать серьезных неисправностей из­за перегруза в будущем. В первые два года затраты на содержание одной машины, по оценкам экспертов, в среднем составляют 8% от ее стоимости.
  
  
• [16.09.2008] «Импортные малотоннажные грузовики надежнее, но окупаются дольше российских»
  Ростовская мувинговая компания «Мастер переезда» предпочитает использовать в своей работе российские и европейские малотоннажные подержанные грузовики. В ней отмечают, что преимущество отечественных марок в том, что они окупаются примерно в два раза быстрее иностранных и работают на дешевом газовом топливе, но зарубежные — гораздо надежнее.
  
  
• [16.09.2008] С отечественными грузовиками бизнес не остановится
  Ростовский дистрибьютор косметики и средств чистоты ООО «Аркада» в своей работе использует самые разные марки малотоннажной техники. Его опыт показывает, что идеальных коммерческих автомобилей не существует.
  
  
• [16.09.2008] Коммерческие автомобили все чаще покупают в лизинг
  Как правило, в Ростове предлагают финансовую аренду сроком до 3 лет с последующим выкупом техники. При лизинге большого количества моделей малотоннажных грузовиков, обычно, не происходит удорожания. Основные требования к лизингополучателю — его выручка должна быть сопоставима с размерами лизинговых платежей, а активы — со стоимостью автомобиля.