Логистика и транспорт

• [16.03.2010] Пройти таможню за 3 часа
  значительно сократить время оформления удается крупным участникам внешнеэкономической деятельности, перешедшим на интернет-декларирование. Малый и средний бизнес пока нередко сталкиваются с проблемой более длительного прохождения таможни, поскольку их товар попадает в зону риска, а следовательно требует досмотра груза. Интернет-декларирование помогает сократить время таможенного оформления груза в несколько раз. По закону предел для принятия решения таможенными органами — 3 часа. Как правило, в эти рамки укладываются сегодня крупные предприятия — участники внешнеэкономической деятельности, которые положительно зарекомендовали себя перед таможенными органами.
  
  
• [16.03.2010] Цены на грузоперевозки
  
  
• [16.03.2010] Что мешает грузоперевозчикам на таможне?
  Грузоперевозчики, осуществляющие международные перевозки, сталкиваются с рядом проблем при растаможивании груза, из-за чего машины простаивают на таможне несколько дней. В первую очередь это касается оформления документов.
  
  
• [16.03.2010] Минерально-строительные грузы позволили удвоить объем работ
  
  
• [20.10.2009] Ритейлоры повышают оборачиваемость товарных запасов для оптимизации складских площадей.
  Сокращение товарных запасов и повышение оборачиваемости продукции — основные задачи, которые сейчас ставят перед собой торговые компании. Для этого донские бизнесмены стали тщательнее формировать заказы поставщикам, анализируя большее количество данных о продажах, чтобы понять, какие товары продаются быстро. Уменьшение товарных запасов позволяет им сокращать складские площади и оптимизировать штатное расписание.
  
  
• [20.10.2009] Речной грузооборот вырос на 1,6%
  По данным ФГУ «Азово-Донское ГБУВПиС», за январь — сентябрь 2009 года общий объем грузопотоков в Азово-Донском бассейне вырос на 1,6%.
  
  
• [20.10.2009] Продавец GPS сделал ставку на перевозчиков
  Ростовское ООО «Интерра» в этом году увеличило продажи систем мониторинга и слежения за транспортом примерно на 20%. Если в 2008 г. GPS-системы больше всего интересовали строителей, то на сегодняшний день они востребованы перевозчиками продуктов питания. Компании хотят знать маршруты поездок своего транспорта, контролировать расход топлива, а также отслеживать температурный режим в рефрижераторах.
  
  
• [20.10.2009] АВС-анализ ускорил оборачиваемость
  ООО «Северо-Кавказское логистическое предприятие» (СКЛП), оказывающее услуги ответственного хранения, оптимизировало складскую логистику. Это позволило увеличить оборачиваемость товаров на 10%, в 8 раз сократить время сверки отчетности между клиентом и предприятием и т. д.
  
  
• [20.10.2009] Тарифы
  
  
• [20.10.2009] Грузовладельцев заманивают ценами
  В кризис по-прежнему инструментом борьбы грузоперевозчиков за ограниченное количество грузов остаются цены. Некоторые транспортные компании пытаются улучшить сервисное обслуживание. Однако донские грузовладельцы этого не почувствовали.
  
  
• [21.07.2009] Падение по всем направлениям
  За полгода объем перевозок за рубеж железнодорожным и автомобильным транспортом упал. Ростовские участники ВЭД заметно уменьшили свою активность. Автоперевозчики по причинам закредитованности и высокой конкуренции снизили в этом году цены на 35–40% — теперь за границу на расстояние до 2 тыс. км стало интересно возить грузы автотранс-портом.
  
  
• [21.07.2009] Судовладельцы остались без грузов
  Из-за дефицита сухих грузов фрахтовые ставки за год подешевели в 3,5 раза. Судовладельцы вынуждены переходить на перевозки нефтегрузов или уходить с рынка. Перевозки зерновых сосредоточились в руках крупных агрохолдингов.
  
  
• [21.07.2009] Переезд неактуален
  Смена склада на менее комфортабельный больше не дает существенной экономии. Процесс опустения складов, начавшийся в кризис, остановился, а переезды в более дешевые складские помещения завершились. Риэлторы отмечают, что предложений по аренде отапливаемых складов с инфраструктурой, несмотря на кризис, по-прежнему очень мало. Логистические центры операторов услуг ответственного хранения, по их собственным данным, полностью заполнены.
  
  
• [03.2009] В Ростове запустили 100 тыс. кв. м складов класса А
  Компания Megalogix, созданная ГК «Авалон» и британским фондом Raven Russia, запустила в эксплуатацию первую очередь (100 тыс. кв. м) своего одноименного логистического центра класса А. Сумма инвестиций составила $ 148 млн. Площади складского комплекса будут сдаваться в аренду. На сегодняшний день около 52 тыс. кв. м заполнено арендаторами. Среди них — «Ашан», X5 Retail Group и оператор услуг ответственного хранения «Авалон­Логистик».
  
  
• [17.03.2009] Складские девелоперы застряли на стадии проектирования
  В этом году в Ростове будут введены лишь 100 тыс. кв. м складов класса А. Это площадь первой очереди логистического центра Megalogix. Остальные девелоперы, которые планировали к 2009 году ввести либо начать строить в Ростовской области складские комплексы класса А общей площадью около 1,1 млн кв. м, или заморозили проекты, либо перенесли сроки ввода.
  
  
• [17.03.2009] Спрос на услуги ответственного хранения упал на 15%
  Операторы рынка отказываются от повышения цен на свои услуги, чтобы удержать существующих клиентов.
  
  
• [17.03.2009] Складов все больше, а арендаторов все меньше
  Некоторые риэлторы считают, что в Ростове уже освободилось около 20% складских площадей, а снижение цен на их аренду достигает 40%. Эксперты прогнозируют, что цены на качественные отапливаемые склады снижаться не будут.
  
  
• [17.03.2009] С сентября морской фрахт подешевел в 3 раза
  Фрахтовый рынок Азовского моря вынужден работать в невыгодных для себя условиях в надежде, что активизировавшийся в последние недели экспорт зерна постепенно оживит весь рынок.
  
  
• [17.03.2009] Автоперевозчики выживают за счет снижения цен
  По оценкам участников рынка автотранспортных перевозок, его объем по сравнению с сентябрем упал в 2 раза. Выживать автотранспортные компании планируют за счет снижения цен, некоммерческие организации предлагают им объединяться.
  
  
• [18.11.2008] «Ставку делаем на экономичный и средний сегменты»
  Управляющий федеральной дистрибьюторско­логистической компанией «Миллениум» Владимир Доценко считает, что из­за финансового кризиса пострадать могут продажи продукции премиального сегмента. Группа компаний «Миллениум» из­за финансового кризиса не изменила планов развития — в следующем году она собирается увеличить объем продаж на 30%. Компания делает ставку на обучение персонала, информационные технологии и логистику. На высококонкурентном рынке дистрибьюторских услуг сейчас условия диктуют производители.
  
  
• [20.05.2008] С корабля в вагон
  Продавать импортный товар без использования склада можно, составив тщательно проработанные графики поставок. Компания «Донтехком», начавшая импортировать турецкий цемент осенью прошлого года, построила свою логистику без использования складов временного хранения. На разработку и отладку такой схемы работы ушло полгода. Зато теперь компания может четко планировать отгрузку товара, приходящего по морю 2 раза в неделю.
  
  
• [20.05.2008] Ростовские логисты предпочитают погрузчики
  Чаще всего на ростовских складах работают штабелеры, гидроподъемные тележки и погрузчики. Последний вид техники — самый дорогой, но и наиболее популярный благодаря многофункциональности.
  
  
• [20.05.2008] За полгода складские заявки выросли на 400 тыс. кв. м
  На сегодняшний момент объем заявленных складских проектов в Ростовской области — 1,1 млн кв. м. В основном это проекты логистических комплексов класса А, которые расположены вдоль трассы М4.
  
  
• [20.05.2008] Продавцы техники специализируются на двух-трех брендах
  Рынок складской техники растет на 60% в год. Однако в этом году чрезвычайно высокие темпы роста будут замедляться. Одна из причин — удорожание оборудования для склада. Продавцы заявляют, что планируют расширять ассортимент в рамках своей специализации.
  
  
• [20.05.2008] Импортер за все в ответе
  Компания несет ответственность за помарки в оформлении таможенных документов, если не переложила ее на таможенного брокера. Грузовую таможенную декларацию (ГТД) оформляют все участники внешнеэкономической деятельности (ВЭД), а также физические лица, превысившие лимит ввоза. Большинство компаний это делает собственными силами, остальные пользуются услугами таможенных брокеров.
  
  
• [23.10.2007] Построить склад, заполнить грузовик, найти экспедитора
  Эти логистические проблемы чаще всего решают ростовские компании. Для создания оптимальной схемы товародвижения, своевременной поставки грузов, сокращения транспортных издержек донские производители и поставщики строят собственные склады в других регионах, оптимизируют траекторию движения своего автотранспорта, меняют экспедиторские компании и даже закупают пиропистолеты.
  
  
• [23.10.2007] Экспедиторы работают на субподряде
  У большинства автоперевозчиков нет собственного парка машин. Сейчас в Ростове работает более 20 экспедиторских компаний, треть из них — крупные, среди которых «Грузовозофф», «Байкал-Сервис», «ПЭК», «Автотрейдинг», Attenta и другие. Основной профиль их деятельности — автоперевозки.
  
  
• [23.10.2007] В «рабочей лошадке» ценят надежность
  Грузовая техника не должна срывать графики поставок. Донские компании выбирают грузовой транспорт для своих логистических подразделений в зависимости от профиля деятельности, условий работы, а также бизнес-задач, которые решаются предприятием. Как правило, это оперативность и точное соблюдение графика поставок.
  
  
• [23.10.2007] Первый склад класса А заполнен на 30%
  Первый логистический оператор с собственными складскими помещениями класса А «НЛК-Батайск» начал работу в середине лета. Руководство компании не дает никаких комментариев относительно заполненности склада. В батайской администрации сообщили, что сегодня она составляет 30%, однако отметили, что у компании уже есть ряд клиентов, которые разместятся в НЛК до конца этого года и заполнят склад на 100%.
  
  
• [23.10.2007] «Круглый стол» участников рынка логистики
  
  
• [23.10.2007] Схема размещения строящихся складов
  Площадь заявленных к строительству складов класса А около Ростова составляет более 700 тысяч кв. м.