Бизнес утилизирует пока только грузовые автопокрышки

«РостБизнесРециклинг» работает на рынке с 2010 года. Идея заняться переработкой родилась из смежного бизнеса: одна из компаний продавала шины сельхозпроизводителям и автопредприятиям. Клиенты охотно сдавали старые покрышки в обмен на новые, и предприниматель решил не просто принимать отходы, а перерабатывать их. Сначала использовали валковую технологию, но быстро отказались: получаемая мелкая крошка оказалась невостребованной на рынке. С 2015 года предприятие перешло на шредерную технологию — измельчение шин в резаную крошку. Сейчас это единственный метод переработки, используемый предприятием.

Компания специализируется исключительно на переработке грузовых шин — в основном от юридических лиц. Предприятия сдают покрышки по программе утилизации, оплачивая переработку вместо утилизационного сбора, а взамен получают все необходимые документы.

— У нас нет проблем с сырьем, — отмечает Сергей Абраухов. — Предприятия Ростова, троллейбусные и автобусные парки, частные предприниматели, занимающиеся перевозками, сотрудничают с нами, некоторые даже без договоров привозят шины, чтобы не захламлять территории. При этом компания тщательно выбирает партнеров: репутация и четкое выполнение обязательств — важные принципы работы.

Почему не принимают легковые шины? Все упирается в экономику. Линия для переработки грузовых шин стоит 26-28 миллионов рублей, а для легковых — в десять раз дороже. Таких средств у предприятия нет, а господдержки пока не предусмотрено. Во многом поэтому сегодня в Ростовской области нет переработки легковых автопокрышек.

Основной результат переработки — резиновая крошка размером от 1 до 5 мм. Она востребована для обустройства спортивных и детских площадок, производства тротуарной плитки, покрытий для стадионов. Спрос поддерживают социальные программы, финансируемые из госбюджета, в том числе за пределами Ростовской области. Однако с более мелкой крошкой (менее 1 мм), по сути, резиновой пылью, ситуация сложнее: ее используют в химическом производстве — например, для битумных мастик, регенератов, резиновых смесей, но таких предприятий в России единицы, и сбыт нестабилен.

Есть и другие проблемы с реализацией побочных продуктов. Металлический корд, который остается после переработки, сейчас практически не востребован: металл не принимают даже бесплатно, и на площадке уже накопилось более 60 тонн. Компания обратилась в Торгово-промышленную палату, чтобы найти предприятия по переплавке лома, но пока результата нет.

Технология, которую использует предприятие, — механическое измельчение, применямое в нашей стране с 1934 года. Это экологически чистый метод: температура на оборудовании не превышает 70 градусов, а скорость вращения шредера — не более 15 оборотов в минуту. При таких параметрах резина просто разрезается, не нагреваясь и не выделяя вредных веществ.

— Это фактически резка шин, — поясняет предприниматель. — При температуре до 45 градусов и даже при окрашивании темных покрытий никакой опасности нет. Фенолы начинают выделяться только при температуре от 118 градусов — такой температуры в нашем производстве просто нет.

Отрасль сталкивается с серьезными административными барьерами. С 2025 года ужесточились требования к предприятиям, в том числе необходимость прохождения дорогостоящей государственной экологической экспертизы — ее стоимость может достигать 20 миллионов рублей.

— Для компаний, таких как наша, работающих по старой проверенной технологии, подобные затраты непосильны и неоправданны, так как никаких «новейших» технологий мы не используем, — говорит Сергей Абраухов. — Сейчас предприятие находится в стадии судебного разбирательства с Росприроднадзором: спор идет о безопасности оборудования, приобретенного еще в 2015-2017 годах и отсутствия новизны, которая требует дорогостоящей экспертизы.

Еще один фактор, осложняющий работу российских переработчиков, — импорт резиновой крошки. По данным отраслевых компаний, в Россию ввозится около 20 тысяч тонн крошки ежегодно — в основном из Польши, Белоруссии. Это создает конкуренцию местным производителям, и одной из мер поддержки могла бы стать регулировка импорта, например введение пошлин.

Собеседник считает, что для системного решения проблемы утилизации всех видов шин нужна активная позиция региональных властей. В качестве примера он приводит опыт Ставропольского края, где правительство инвестирует в создание специализированной площадки для утилизации легковых шин, выделяет территории и дотации на закупку оборудования.

— Экологический сбор за последние три года принес в бюджет миллиарды рублей, — говорит Сергей, — но механизмы их использования до сих пор не проработаны. Этому вопросу сегодня уделяется внимание минприроды и Росутилизации, в совещаниях вышеуказанных ведомств мы принимаем активное участие. Нужна добрая воля руководства, которое понимает: экологией региона заниматься больше некому.

Сам бизнесмен готов делиться опытом и даже возглавить подобную программу, подобрать российское оборудование и выстроить рентабельную модель бизнеса. Но без системной поддержки и четкой стратегии на уровне региона и федерации отрасль будет развиваться фрагментарно.

Интерес к опыту Сергея Абраухова вышел далеко за пределы России. Его приглашали в США — в штат Джорджия — чтобы реализовать масштабный проект: построить десять небольших заводов по переработке грузовых шин. Для сената штата команда предпринимателя подготовила презентационный ролик на английском языке — он должен был помочь получить инвестиции. Американцы были готовы продвигать проект, но при одном условии: г-н Абраухов должен лично переехать в Штаты и возглавить работу.

Однако предприниматель отказался. «Я патриот», — говорит он. Несмотря на заманчивые перспективы, Сергей остается верен родному региону.

Американская сторона интересовалась именно его опытом — механической переработкой грузовых шин на низких скоростях, при температуре не выше 70 градусов. Технология, которую он применял, была одной из самых экологически чистых в мире: никаких выбросов, никаких фенолов.

В поездке по Штатам его поразило отношение государства. В Америке переработчиков не душили проверками, а давали льготные кредиты и субсидии. Импортная крошка, которая наводняла российский рынок, там была неконкурентоспособна на внутреннем рынке благодаря заградительным пошлинам.

Вернулся он с уверенностью: экспертиза у российских переработчиков есть, технологии известны, кадры подготовлены. Не хватает только одного — чтобы государство наконец перестало относиться к бизнесу как к виновному по умолчанию.

Банк «Центр-инвест» выступает партнером рубрики «Зеленая экономика» как зеленая организация с огромным опытом в сфере энергоэффективности и реализации экологических проектов. Банк «Центр-инвест» выступает партнером рубрики «Зеленая экономика» как зеленая организация с огромным опытом в сфере энергоэффективности и реализации экологических проектов.

ПАО КБ «Центр-инвест». Реклама, erid: 2VSb5yYFnt2